图左至右：Daniel Kasamis、来自Kvaser的Tammy Purdy及CiA总经理Reiner Zitzmann

在Tammy Purdy领导美国业务26年后，Kvaser正式任命Dan Kasamis接任其职位。

自2000年起，Tammy便成为Kvaser在美国发展的中坚力量。她带领团队成功应对多轮技术变革，同时建立了长期的客户与合作伙伴关系。担任董事总经理兼销售总监期间，她始终坚持服务至上的理念，推动Kvaser在汽车、商用车、船舶及工业自动化等多个领域的业务拓展。

在Tammy正式卸任之际，我们荣幸地迎来Dan Kasamis。他在测试测量、汽车控制及嵌入式系统工程领域拥有20多年丰富经验。Dan常驻印第安纳州印第安纳波利斯，是一位实干型工程师，其职业生涯涵盖嵌入式软硬件工程、现场应用、销售工程、产品管理及综合管理等多个方向。凭借扎实的技术功底与业务领导力，他将带领Kvaser美国公司持续发展。

Kvaser首席执行官Martin Sventén表示：
“Tammy对Kvaser在美国市场取得的成功功不可没。她的领导才能和以客户为先的理念，深刻塑造了今天的Kvaser，我们非常感谢她的付出、精力与奉献。同时，我们也对Dan的加入充满信心。相信他的技术能力、行业经验及战略视野，将在这份坚实基础上推动我们持续增长。”

感谢Tammy多年来的贡献，欢迎Dan履新。

信号绘图作为CanKing 7扩展工具，可将解码后的CAN与LIN信号以实时图形形式直接呈现在CanKing工作区内。作为CanKing扩展生态系统的一部分，它允许开发者基于CanKing API构建定制化工具，进一步拓展软件功能。

仅需加载对应的.dbc或.ldf文件，这款免费的信号绘图扩展即可将原始总线数据转化为清晰、基于时间的可视化信息，且能与新版CanKing 7.4无缝集成。

配置完成后，信号将以工程单位（如速度、电压、扭矩或温度）显示为时间轴曲线，帮助用户更直观地解读系统行为。

信号绘图是对传统追踪视图的补充，后者在查看原始帧和报文流方面仍然至关重要。二者结合，可全面呈现总线活动与信号变化的全貌。

主要特性

• 实时绘制CAN和LIN信号
• 单个工作区内支持多个图形
• 每个图形支持多个Y轴，适用于不同的信号范围和单位
• 提供实时和暂停模式，便于灵活分析
• 配置时间窗口选择，自定义历史数据可视范围
• 配置时间光标，用于精确测量数值
• 支持缩放和平移控制，带导航历史记录
• 支持Y轴自动缩放与手动调节
• 提供滚动和扫描式绘图模式
• 图例面板，显示当前值和基于光标的信号值
• 工作区集成，便于灵活设置和配置

开发与测试场景的价值

自动缩放可功能确保信号清晰可读，而手动Y轴调节可确保在比较信号幅度时缩放比例一致。时间窗口设置定义了历史数据的可视范围，兼顾短期观察与长时分析需求。

图例面板在测量过程中显示实时信号值，并在光标定位处呈现精确数值，提升评估过程的清晰度。

工程应用场景

信号绘图支持在严苛工程环境中实现高效的信号分析：

• 汽车开发–需要同时评估扭矩、速度和传感器信号的场景。
• 电动汽车测试–包括电压、电流和温度监测。
• 工业系统验证–需要验证反馈回路和控制行为的场景。
• 故障排查–尤其适用于间歇性或时间相关类问题。

信号绘图通过在CanKing 7内部将结构化报文追踪与同步实时信号可视化相结合，进一步强化了CAN与LIN的分析能力。

快速入门

下载并免费安装CanKing 7信号绘图扩展*，即可通过实时信号可视化功能，优化您的CAN和LIN分析工作流程。

*安装信号绘图扩展前，需将CanKing更新至7.4或更高版本。

2026年2月的软件更新是Kvaser迄今为止功能最丰富的版本之一。随着首个CanKing扩展功能的推出，这款免费CAN总线监控与通用诊断工具实现了可视化能力的提升，让CAN数据的解读变得更直观、更高效。本次更新还首次推出了针对Arcus平台的软件包，进一步拓宽了协议支持范围，并在CanKing和CANlib SDK中增加了与LIN相关的新功能，为Kvaser生态系统内的开发者带来更丰富的开发能力和更高的精度。

主要亮点包括：

Kvaser CanKing 7.4.0
我们为CanKing打造的首款扩展包——实时信号绘图功能，可作为独立下载组件提供。该扩展提供了随时间绘制信号值的工作空间，适用于快速、轻量级的可视化任务。

根据我们的Windows和Linux驱动程序（详见下文），现在已支持基于MDF4.x文件时的LIN报文记录和回放。通过对MDF4.x解析器的增强，系统可识别LIN数据帧，使报文记录仪和报文回放节点能够同时处理LIN与CAN数据。

此外，Windows安装程序新增驱动版本自动检测功能；运行CanKing需要搭配Kvaser驱动程序5.39或更高版本。

Kvaser Arcus软件包（Windows和Linux 0.1.1版）
这是Kvaser首款针对Kvaser Arcus平台推出软件版本，包含Windows和Linux软件包，均提供API和CLI访问接口。其中Windows版本额外配备了用于配置设备参数的轻量级图形用户界面。此初始版本侧重于基础功能：用户可获取和设置设备名称、读取序列配置、查询设备信息，并执行核心T1以太网操作，包括设置链路参数、比特率、操作模式（主/从）及自动协商。

Kvaser CANlib SDK新增库：KvJ1939lib和KvDPDUlib
本次更新推出两个新库，旨在简化J1939与D-PDU的基本使用流程。KvJ1939lib为从事SAE J1939协议开发的用户提供基础通信能力（发送/接收、传输协议、地址声明），而KvDPDUlib使Kvaser硬件能够与基于D-PDU的诊断软件进行交互。同时支持将D-PDU API与原始CAN结合使用，这意味着现有的D-PDU应用现在可以通过Kvaser接口直接访问原始CAN。这些库共同为开发者提供了构建功能更强、集成度更高解决方案的简便模块。

Kvaser Windows和Linux驱动程序
Kvaser改进了其驱动程序的USB挂起行为，并已通过AMD64和ARM架构的系统认证。更新后，设备在持续无通信五秒后将自动进入低功耗挂起模式，有效降低长期连接场景下的能耗和发热。通信一旦恢复，设备会立即唤醒，因为驱动程序始终保持加载状态，将保留其通道编号。旧版固件可继续兼容运行，但不支持挂起功能；Windows 10和Windows 11均已适配新版挂起行为。

本次更新还完善了在使用KVLC层时对MDF4.x和KME60文件读写LIN帧的全面支持。通过以行业标准格式完整保存LIN数据，用户能够更精准地将LIN活动与CAN流量进行关联分析，从而还原更真实的网络运行状态。

访问Kvaser下载页面获取更多信息。

Kvaser今日正式推出Kvaser Edge，一款开放、安全的Linux边缘计算平台，旨在变革汽车及工业领域的数据采集、处理与应用方式。该平台专为严苛环境和实时性能而设计，支持在数据产生的源头（例如在车辆、测试台还是机械设备上直接运行分析任务）。

传统机械测试流程通常依赖PC连接和大量数据日志，而Kvaser Edge为跨行业的日志记录与边缘计算应用构建全新范式：该平台以Linux的安全系统为核心，可实现本地实时处理数据，并支持选配云端或桌面分析层，满足深度数据处理与团队协作需求。无论是测试工程师还是车队管理者，都能通过该平台精准捕获关键数据，加速开发进程，并显著减少汽车、非公路及工业应用场景中的冗余记录，典型应用场景包括：

• 实时与远程诊断
• 预测性维护
• 智能过滤与事件驱动型日志
• 车队监控
• 非公路车辆远程信息处理

测量端智能处理

现代车辆和机械设备会产生海量数据，但多数团队需要是更高质量的数据，并非更多数据。Kvaser Edge提供完整的Linux运行环境，机身紧凑，可灵活安装于任意场景。它支持在数据源头进行实时过滤、数据聚合及异常检测，帮助用户在测试过程中更快获得数据洞察，实现产品开发的敏捷迭代。

安全可靠的远程访问

Kvaser Edge的核心是一台基于ARM架构的Linux计算机，集成了NXP SE051C2安全元件，产品设计符合CRA与RED网络安全标准要求。基于硬件的安全机制能够有效保护所采集数据及知识产权，使Kvaser Edge既适用于原型验证，也能胜任大规模部署。

团队可通过该平台远程监控和诊断设备。此外，平台可选配集成GPS功能*为车队提供了位置感知能力，进一步提升了可视性与安全性。

容器化应用与专属操作系统

该平台搭载Kvaser Edge OS（KEOS），这是一款专为数据采集与边缘分析量身打造的Linux操作系统。KEOS允许开发者和测试工程师在操作系统之上，通过容器构建安全且隔离的Linux环境。每个容器都提供独立、可复现的工作空间，团队可在其中安装所需的发行版和工具软件，并行运行多个版本，且能独立于底层系统进行更新。

这种容器化设计确保了在车辆或测试台之间实现一致部署，处理后的数据可轻松传输至云端或本地服务器。KEOS针对汽车级电源工况及突发断电情况进行了强化，在支持快速原型开发的同时，保障敏感数据与研发工作的安全。

面向软件开发者、集成商与早期用户的开放平台

包括Alkit在内的多家软件合作伙伴已率先验证：Kvaser Edge能有效加速开发流程并解锁全新的测试工作流。Kvaser正在积极构建一个日益壮大的开发者生态，通过提供详尽的文档、SDK（软件开发工具包）及示例项目，让用户能轻松为Edge平台构建和打包应用程序，助力软件合作伙伴将专业工具直接交付给汽车和工业领域的终端用户。

践行Kvaser品牌使命，迈向新高度

依托数十年来在CAN与LIN技术领域的深厚积累，Kvaser Edge开创了智能、安全的车载及机载边缘计算新品类。它与KEOS操作系统协同，为数据工作流的现代化升级提供了可扩展的清晰路径。

Kvaser Edge已于2026年4月起在全球正式发售。更多信息（包括技术规格与早期应用案例），请访问kvaser.cn/kvaser-edge-platform，入门指南详见http://kvaser.cn/edge-webhelp/latest/

*外置天线需另行购买

点击下载新闻稿

Kvaser研究经理Kent Lennartsson近日发布的全新白皮书，深入阐述了CAN XL在现代混合网络架构中的定位。该白皮书首次于2025年CAN XL中国路演活动中发布。该活动由Kvaser与CAN in Automation（CiA）联合主办。

随着嵌入式网络向更高数据速率、更严格时序要求和更严苛安全标准演进，Lennartsson在报告中系统阐释了CAN XL如何通过多维度的技术提升，而非单靠带宽扩容，有效应对上述挑战。该白皮书详细总结了CAN XL的十一项技术优势——涵盖从确定性低延迟、增强鲁棒性到布线效率提升和功能安全支持等多个维度，这些特性使其成为下一代汽车与工业设计的理想选择。

白皮书还进一步阐释了CAN XL如何与现有CAN及CAN FD网络进行集成，从而构建可同时兼顾性能、成本与兼容性的可扩展架构。

如需深入了解CAN XL的实际应用价值，工程师和系统设计师可通过下方链接获取完整白皮书。

在汽车行业飞速发展的背景下，全行业正加速转向数据驱动的产品研发模式。作为行业先锋，Alkit凭借其无线信息采集环境（WICE）系统，为复杂的数据驱动开发提供了强大支持。

随着市场对可靠车载数据采集需求的日益增长，Alkit积极寻找能与其WICE系统形成优势互补的硬件方案。而Kvaser Edge凭借其在严苛环境下稳定可靠的车载数据采集能力，成为Alkit的理想选择。

Alkit WICE系统介绍

WICE系统自2005年推出以来，已由最初的2G无线数据采集系统逐步发展成为一套成熟的双层架构系统。如今的WICE系统包含用于数据采集的车载单元（WICE单元），以及用于处理和分析采集信息的强大云端后台。

在网页端用户界面WICE Portal中，用户可以精确配置测量任务，采集从时序信号到诊断信息等多种数据类型，并实现高效的车队管理。WICE系统同时提供API接口，支持用户创建系统自动化流程，以多种方式执行数据采集、分析及系统控制。

对可靠车载硬件的需求

WICE系统已为多家汽车制造商提供关键数据洞察，助力其产品开发。但随着汽车技术迭代，数据采集的需求也在不断升级。

Alkit的汽车行业客户现已广泛部署WICE系统，用于大型车队运营及严苛的实地测试场景。Alkit首席执行官Mathias Johanson表示：

“在WICE系统的发展过程中，我们曾集成多种硬件作为车载采集单元。不同客户对设备的稳定性有差异化需求。我们发现，部分客户期待比现有标准硬件更坚固、更可靠的车载单元。”

普通硬件往往难以应对极端温度、持续振动及粉尘等恶劣环境，易导致数据丢失或系统故障。

Kvaser Edge的可靠性能

为满足车载硬件的稳定性需求，我们与Alkit合作，将新款Kvaser Edge集成至其WICE系统中。

Kvaser Edge具备IP67防护等级，可在潮湿、多尘及碎屑充斥的客户车队运营环境中稳定运行。其强化屏蔽设计、坚固外壳和可靠线缆进一步提升了设备耐久性，非常适合Alkit客户进行高强度车载测试。

除坚固耐用的硬件特性外，Kvaser Edge在CAN通信方面的卓越性能也是其重要优势。Mathias Johanson表示：

“我们认为这款产品使用便捷，在CAN数据测量方面表现非常出色。同时我们也注意到，其他通信接口，如LIN总线，正逐渐崭露头角，在某些特定应用场景中颇具潜力。我们相信Kvaser Edge能够满足我们多数客户的实际需求。”

WICE与Kvaser Edge协同释放数据潜能

Alkit深度参与了Kvaser Edge的产品设计阶段，确保其功能特性能够切实支持客户的数据采集需求。双方的紧密合作也助力Alkit将其WICE系统成功移植至KEOS（Kvaser Edge操作系统）平台。

集成于KEOS平台的Alkit WICE系统，可在恶劣环境下实现持续可靠的数据记录。即使WICE系统与Kvaser Edge之间的连接暂时中断，Kvaser Edge仍将持续执行预设任务，确保数据安全存储，并在连接恢复后实现完整数据同步。

通过WICE与KEOS的深度融合，用户可对车队开展数据驱动的开发工作，为关键设计与研发决策提供支撑。用户能够快速验证概念原型、进行敏捷迭代，无需依赖专用硬件即可完成新方案的测试验证。软件可通过无线方式部署至车队，实现不同版本的持续迭代与A/B测试。

车队数据的便捷获取大幅缩短了开发周期，加速产品上市进程。系统支持在生产前进行故障预警与增强控制，帮助用户规避因产品召回产生的成本损失。WICE系统还具备车队管理与健康状态监测功能，使用户能够实时追踪车辆状态、定位信息及整体运行健康状况。

数据采集应用向汽车行业外拓展

Alkit计划未来将WICE系统的应用场景拓展至汽车行业之外。随着越来越多行业开始依托精准的实景数据来驱动创新与发展，WICE系统的核心能力正迎来全新机遇。WICE系统经过验证的强大适应性，使其在采矿、船舶、重型机械等需要实时运营洞察、预测性维护和远程诊断的行业中展现出独特优势。Mathias Johanson表示：

“制造业中仍有大量领域尚未充分挖掘数据采集的价值，而我们在互联数据采集技术方面已建立显著领先优势。展望未来，WICE、Kvaser Edge及类似系统蕴含着巨大的市场潜力与商业机会。”

如果您希望深入了解Alkit及其WICE系统的更多应用可能，请点击这里获取详细信息！

我们正式推出车载以太网转换器Kvaser Arcus的全新集成方案：机箱安装支架与防护外壳。这些配置为工程师将Kvaser Arcus集成至开发电脑、测试台架及实验室环境提供了更多实用选择。

Kvaser ATX Bracket Arcus 100/1000BASE-T1 H-MTD

Kvaser ATX Housing Arcus 100/1000BASE-T1 H-MTD

这些新方案进一步拓展了Kvaser Arcus的适用范围，使其能够灵活应对各类测试场景。无论是集成于电脑机箱内部，还是作为独立模块置于工作台上，它都能帮助工程师更清晰、更可靠地完成车内通信的监控、调试和验证工作。

Kvaser Arcus 100/1000BASE-T1 H-MTD是一款高性能车载以太网转换器，专为简化车辆网络接入而设计。该产品面向工程师与开发者，可在100/1000BASE-T1车载以太网与开发工作站之间实现快速、稳定、安全的信号转换，是实验室测试、车载开发及相关全流程工作的理想工具。

无需转换，无缝连接

Kvaser Arcus支持车载以太网与标准以太网之间的全双工转换，可将车辆网络直接接入PC或数据记录仪。通过专用ATX支架（型号：EAN 73-30130-01811-2），可将其安装于标准PC机箱。设备支持PoE、USB-C、ATX及SATA多种供电方式，在-40°C至+85°C宽温范围内稳定运行，轻松胜任严苛的实车测试与验证任务。

安全可靠，面向未来

Kvaser Arcus配备直观的API（应用程序编程接口）和GUI（图形用户界面），用户可通过USB接口调整物理层设置与配置。产品在设计阶段即融入前沿安全理念，以符合《网络弹性法案》（CRA）相关要求。

硬件开发遵循OPEN Alliance TC17技术规范，支持MACsec等硬件级安全功能，确保车载以太网通信的安全性。

为完善网络电源管理功能，该硬件已预先集成对OPEN Alliance TC10所定义的唤醒与休眠机制提供支持。

专为各类专业任务打造

Kvaser Arcus不仅是一款以太网转换器——它更是一款专为车载以太网开发关键工作流打造的多功能、高性能工具。凭借其背靠背PHY架构与丰富的诊断能力，Arcus可实现以下功能：

• 通过将车辆网络连接至开发PC，基于IP/以太网协议通过车载以太网刷写电子控制单元（ECU）
• 利用物理层暴露参数（如链路状态、速率和信号质量）获取链路层信息，以执行调试任务
• 发送定制的以太网帧以测试ECU行为、链路鲁棒性及协议处理能力
• 通过观察MAC层特性及检测对异常流量的抗性，评估安全通信行为
• 利用SQI（信号质量指数）、BER（比特误码率）及内置线缆诊断功能检测短路、开路与线对错接，验证线缆完整性
• 支持通过PC应用程序模拟预期链路活动以测试部分网络（当ECU不存在时）
• 在系统初始启动阶段检查ECU与引导加载程序之间的早期启动通信序列

如需了解有关Kvaser Arcus 100/1000BASE-T1 H-MTD的更多信息，请访问以下产品专页。

TK Engineering Oy (TKE)成立二十多年以来，一直是Kvaser合作伙伴网络的重要成员。TKE总部位于芬兰瓦萨，创立之初便立志成为欧洲领先的CAN技术方案供应商。随着业务拓展，其服务范围已从芬兰本土的移动机械市场延伸至海洋运输、公共交通、物流运输及国防领域，客户遍及欧美多地。

专注打造持久可靠的系统设计

非公路用车与工业车辆的嵌入式系统是TKE的核心专长领域。在以CAN技术为系统骨干的同时，TKE整合了在国防和远程信息处理应用中尤为重要的GVA、DDS和ROS2等技术协议，助力客户满足日益复杂的自动化需求。

TKE在此项目乃至所有工作中的核心关注点之一便是确保系统的未来适应性。该公司首席执行官Timo Kesti表示：
“这是我们贯穿整个设计流程的核心理念。我们的目标是构建兼具可扩展性与灵活性的系统，以满足客户当前及未来的需求。凭借多年的行业经验，我们深知最大挑战往往来自对供应商的依赖或产品生命周期的终结。在规划初期就选择正确的技术路径，能够显著降低未来的开发成本。”

TKE实现未来适应性的方法之一，是采用模块化软件架构结合硬件抽象层（HAL）。这意味着当硬件（如处理器或传感器）需要更换时，仅需更新HAL层即可，核心逻辑保持完整不变，从而实现更快速、更经济的升级。Kesti补充道：

在当今数字化服务体系下，诊断工具已从可选项转变为不可或缺的核心基础设施。OEM诊断工具与低成本OBDII读取器究竟有何区别？答案在于消费级工具与专业OEM级诊断工具（在汽车/重型车辆领域常称为“车辆通信接口”(VCI)）之间的本质差异。

低成本OBDII读取器仅能处理标准乘用车的基础故障码。它们支持通用协议且功能有限，通常仅限于读取排放数据。而OEM级VCI（如Kvaser Leaf和U100系列）则能访问专用ECU、实现高级诊断，并支持高速软件刷写。它们不仅是读取器，更是连接复杂机械与OEM软件生态系统的诊断桥梁。

OEM级VCI与低成本OBDII读取器对比

在构建可靠、可扩展且面向未来的诊断工具时，差异不仅体现在价格——更在于性能、支持与长期价值。许多汽车、重型卡车与工程机械、海洋运输及国防领域的OEM厂商和专业服务网络，都选择将Kvaser CAN硬件作为其诊断工具的底层支撑。原因如下：

软件集成

OEM需要能够融入现有工作流的工具。Kvaser硬件支持J2534等行业标准API，并提供用于定制开发的开放API。此外，Kvaser通用API——CANlib确保向前兼容，当您升级至新的CAN通讯仪时，现有软件仍可无缝运行。这使得OEM能够构建跨产品线和服务环境的统一诊断平台，在整个服务网络中提供稳定一致的性能表现。

坚固硬件

维修车间环境严苛。我们为此类应用设计的通讯仪符合ISO与IEC标准，耐受振动、电磁干扰及极端温度。深耕行业四十余年，Kvaser已树立起可靠CAN通讯仪设计者的卓越声誉，我们的产品在工业、汽车、医疗、轨道交通、海洋运输及自动化领域均获得广泛信赖。

我们的硬件IP防护等级涵盖线缆与连接器。虽然将线缆纳入整体评估会大幅提升坚固性标准的达标难度，但我们依然坚持这样做，因为我们深知线缆与连接器对于保障信号完整性的关键作用。而低成本替代方案往往会在这些核心环节做出妥协，从而导致信号衰减并引发昂贵的停机损失。

长效支持

Kvaser始终秉持责任制造理念并提供长期产品支持（我们的产品平均使用寿命超过10年）。我们的通讯仪设备采用耐久设计，并由深谙持续服务重要性的专业团队提供有力支持。相比之下，低成本替代品可能在软件更新后无法提供可靠的技术支持或兼容性保障，导致OEM厂商和维修车间面临风险。

结论：更明智的投资

维修车间需要快速的诊断效率、更少的工具更换频次，以及对他们日常所用工具的充分信心。低成本工具看似节省了初期成本，但其与OEM系统不兼容、需要频繁更换且缺乏持续技术支持等弊端，会不断消耗车间宝贵的运营时间，最终产生的隐性成本远超表面节省的费用。

选择Kvaser CAN工具，意味着投资于一个专为可靠性、系统集成和真实场景性能打造的全方位诊断平台——它能够无缝适配从测试台架、船舶机舱到工厂车间等各种严苛环境。价格差异的背后，体现的是工程品质与长期价值，最终将转化为更低的故障发生率、更少的停机时间，以及更稳健、更高效的服务网络。