铁路
多功能车辆总线（MVB）是IEC 61375中标准化的车辆总线，用于铁路车辆的互连。IEC 61375定义了硬件和软件协议、自动化重新配置以及拓扑结构和子系统接口等网络服务。在车头中，它能为各种机载设备如无线电、诊断系统、刹车、电力电子模块、电源线、电机控制和驾驶舱提供标准通信接口。在车厢中，它能连接车门控制、HVAC、乘客信息系统、照明单元等。
列车控制和管理系统（TCMS）由处理单元、网络、子系统及其接口组成，提供控制和检测、诊断等服务，以及对各种列车组件（HVAC、速度控制、振动控制、刹车、灯光、供水、闭路电视、电池、车门、紧急通信和事件记录仪）的升级和重新配置。列车通信网络（TCN）最初基于CAN等工业现场总线，用于TCMS的数据传输。TCN由多功能车辆总线（MVB）和绞线式列车总线（WTB）组成，用于连接列车的不同车厢（车厢和货车厢）。TCN组件通过IEC 61375实现标准化，以适用于铁路应用。以太网列车骨干网（ETB）是一种基于以太网的TCN，已通过IEC 61375-2-5实现标准化，比原来的IEC 61375标准化TCN更具成本效益和灵活性。
列车控制和管理系统（TCMS）由处理单元、网络、子系统及其接口组成，提供控制和检测、诊断等服务，以及对各种列车组件（HVAC、速度控制、振动控制、刹车、灯光、供水、闭路电视、电池、车门、紧急通信和事件记录仪）的升级和重新配置。
列车通信网络（TCN）最初基于CAN等工业现场总线，用于TCMS的数据传输。TCN由多功能车辆总线（MVB）和绞线式列车总线（WTB）组成，用于连接列车的不同车厢（车厢和货车厢）。TCN组件通过IEC 61375实现标准化，以适用于铁路应用。以太网列车骨干网（ETB）是一种基于以太网的TCN，已通过IEC 61375-2-5实现标准化，比原来的IEC 61375标准化TCN更具成本效益和灵活性。
CANopen是由CAN自动化（CiA）开发的基于CAN的通信协议，并通过EN 50325-4标准化。它是一种更高层次的通信协议和设备文件规范，适用于分布式、工业、嵌入式和自动化解决方案。在铁路中，基于CAN的系统用于连接子系统内的控制设备、传感器和驱动器，如推进、HVAC、刹车、车门、厕所、照明等，以及它们之间的互连。如今，CAN与CANopen解决方案可在各种列车上运行，如机车、长途客车、城市/地区/国际列车、高速列车、有轨电车、单轨铁路和地铁等。
Kvaser拥有许多与CANopen兼容的产品，可用于以太网列车骨干网（ETB）。Kvaser Ethercan Light HS一款CAN转以太网接口，支持使用标准Kvaser API将CAN系统的数据通过网络发送。它与CANopen完全兼容。Kvaser CANopen协议栈是一种完整且用户友好的API，专为高性能CANopen网络而开发，如用于铁路应用以及其他领域的网络。KvaserCANopen协议栈可用于任何没有操作系统的裸机系统，或RTOS和桌面操作系统。
更多其他与火车/机车应用相关的Kvaser CAN产品包括PCI-X、PCIe、Mini PCIe和PCI 104等接口。
