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Kvaser技术合作伙伴RemotiveLabs使开发团队能够更轻松地从虚拟LIN环境转向包含真实硬件的混合环境，且无需重构现有系统。借助RemotiveTopology，虚拟和物理LIN节点可以在同一环境中并行运行，支持逐步添加物理ECU或传感器，而系统的其余部分保持虚拟状态。这保持了网络行为的一致性，避免了在项目后期引入硬件时常见的中断问题。 该功能由RemotiveLabs的RemotiveBus技术实现，该技术提供一种简单一致的方式将虚拟网络连接到物理LIN硬件。作为实际示例，RemotiveLabs为Kvaser LIN适配器提供了一个开源的RemotiveBus插件，展示了如何在不更改现有定义或工作流程的情况下添加物理LIN接口（本例中使用的是Kvaser Hybrid Pro接口）。其结果是在RemotiveLabs平台上，从仿真到实际测试的路径更加平滑、可控，而当需要物理LIN接入时，Kvaser硬件能够自然地融入该过程。 延伸阅读 混合LIN总线测试：虚拟与物理——在RemotiveLabs上阅读完整文章 在完全虚拟环境中使用LIN：在RemotiveLabs上阅读完整文章 用于Kvaser LIN的RemotiveBus插件——GitHub上的开源示例

本届Kvaser全球大会汇聚全球团队成员，聚焦产品战略方向、团队协作及业务增长三大核心议题，展开为期三天的专题研讨，融合战略研讨、跨部门协作及经验共享多重环节。 本次大会明确核心战略方向：立足为客户创造实际价值，而非单纯聚焦产品本身。基于对客户应用场景与技术挑战的梳理，我们将针对未被解决的行业痛点开发解决方案，确保产品与服务匹配客户业务目标。 大会围绕现有产品体系开展了深入研讨，确认当前产品路线与客户需求保持一致，并具备应对未来市场变化的竞争力。 此次研讨进一步强调了信息准确性的重要性——无论是在定义产品还是对外品牌沟通，都需做到精准明晰。当客户能够理解我们的解决方案如何支撑其目标实现时，才能助力客户高效决策，稳步推进项目落地。 本次大会还重点强调团队协作与责任共担。研讨会围绕客户价值定义展开，明确客户解决方案的落地标准。会议指出，Kvaser所提供的“连接”不仅限于车载通信技术层面，更需建立跨部门协同流程、知识共享机制与统一目标体系。会议收官日的分享带来了新的思路与启发，进一步强化了正向思维、团队协作与持续改进的重要性。 Kvaser未来发展方向已然清晰：深度洞察客户业务目标、简化价值交付流程，持续夯实自身作为专业连接合作伙伴的行业定位。

Kvaser于3月在美国拉斯维加斯举行的美国工程机械（CONEXPO）展会上，与Axiomatic、Intercontrol和Sontheim共同参加了CAN in Automation (CiA)展台。工程机械工程师和OEM厂商对CAN、J1939和CAN FD保持高度关注。展台重点展示了工程机械、土方设备中的CANopen和J1939网络，以及行业向CANopen FD和J1939-22的迁移。同时，围绕网络安全、功能安全以及CAN总线如何补充新兴的嵌入式AI应用展开了持续讨论。 由于许多机器仍然基于分布式电子设备和基于CAN的控制构建，参会者希望找到能够简化日常工程工作的工具和指导。据Kvaser美国公司负责人Dan Kasamis称，讨论内容主要围绕三大行业痛点展开：一是在严苛环境中难以维持可靠无线连接；二是对新标准J1939-22日益增长的好奇心；三是对简单工程数据记录仪而非完整远程信息处理系统的强烈偏好。 “很多工程师只是想要一种直接的方法来捕获和理解网络上发生的事情，而不需要完整的远程信息处理堆栈带来的开销。”Dan指出。 展会期间，Kvaser在现场演示CanKing 7，凭借新增的信号绘图扩展功能持续吸引观众驻足。Dan表示：“大家非常欣赏这款免费、轻量又能提供实用可视化效果的工具。当你将其与那些售价500到1500美元的付费替代品相比时，它的优势显而易见。” 向软件定义型机器的迈进 虽然大多数OEM厂商表示现有CAN架构成熟稳定，但Dan在自动驾驶领域看到了不同的发展方向。那些正对现有机器进行自动驾驶系统改装的公司，例如Built Robotics，正在推动对更好数据可视化和更多以软件为中心的工作流程的需求，这要求对CAN和J1939数据深入了解、更快的迭代周期，以及帮助实时验证复杂机器行为的工具。 从左到右：来自Kvaser的Daniel Kasamis、Tammy Purdy与CiA总经理Reiner Zitzmann