概要

EnergyBus是一种基于CAN总线的开放标准，用于所有基于直流电的LEV（轻型电动车）电子组件。其目标是提高轻型电动车的安全性和兼容性。它包含最先进的连接器及相应的通信协议。Energybus的数据传输依赖于CAN总线，尤其是CANopen协议。EnergyBus规范由位于德国的EnergyBus协会发布。EnergyBus的成员包括车辆、系统、组件的个人和厂商以及零售商。这些成员来自不同的行业和地理区域。当前包括Panasonic、Bosch、Sanyo、VARTA、Phillips和Deutsche Bahn。EnergyBus标准的目标是充电设备与各种电池类型、LEV和电动自行车的兼容性。

优点

EnergyBus的主要优点是相同的充电器可以用于来自不同厂商、化学成分和制造商的各种电池。这样，用户在升级电池时可以使用原来的电源适配器。EnergyBus的其它优点包括：

1. 因为概念非常创新，所以新的兼容组件将使得产品开发过程在成本和时间方面都极具效率，并且给高质量电动车带来更多选择。

2. 使用EnergyBus可以解决LEV当前面临的技术难题。

3. EnergyBus为设计公共LEV基础设施（例如交换机、租赁站等）提供了基础，同时不会形成单一基础设施的垄断。

应用

1. EnergyBus技术对于开发LEV产品非常有效。它也用在LEV组件的生产中。

2. EnergyBus概念也适用于电动自行车的生产。例如TDS（TourDeSuisse）电动自行车，基于Electragil系统制造。

3. 它还应用在Pedelecs的公共充电站中。Pedelecs已经在德国的Tegernsee Alpine区域部署完成。

4. EnergyBus技术也用在固定系统中。它包括开发移动通信网络中的中继站、公共电网之外的建筑物、测量站、公共电网之外的水泵站和乡村直流电网等。

5. Fraunhofer ISE在他们位于埃及的电力孤岛系统中也使用EnergyBus。该系统使用电池和太阳能，包括Kaco转换器。

6. EnergyBus用在自行车停放系统、房车和划船设备的开发中。

更多信息

EnergyBus是德国的一个非盈利性组织，主要由公司成员组成。与其合作的伙伴组织有Opi2020、CiA和EnergyBus股份公司。

EnergyBus网站：www.EnergyBus.org