助力工程师轻松掌握CAN总线数据

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航空航天业在很短的时间里就认可了控制器区域网络（CAN）的可靠性。

控制器区域网络（CAN）协议最初为汽车行业研发，现已在其他领域广泛应用。

除应用到各种类型的民用车辆外，CAN也普及到了军事运输系统中。

电动汽车是汽车行业中迅速增长的一部分。博世（Bosch）预计2015年世界范围内的电动汽车产量为850万至900万量之间。

工业自动化/控制部门很早以前就使用CAN。事实上，CAN的早期用户并不全部来自汽车行业，还有一部分来自纺织机器制造业。

从小型的游艇、拖船，到客轮、破冰船和石油钻塔，很多海洋电子系统都将视CAN为值得选择的通信协议。

飞利浦医疗系统（Philips Medical Systems）是最早的一批医疗设备生产商之一，即便不是第一个决定将CAN作为X光机内部网络的厂商。

作为自动化设计中应用最广泛的总线结构，控制器区域网络（CAN）适合任何需要网络体系结构的控制系统。

从太阳能汽车到太阳能望远镜的太阳能领域，许许多多的太阳能系统都选择CAN（控制器区域网络）作为它们的通信协议。

ISO 11783 定义了用于操作和控制农具的通信协议，它基于 SAE J1939 协议，后者又基于 CAN 总线。

现代公共汽车和卡车结合了电子模块、微控制器、设备、执行器和传感器，以促进其高效控制和操作。

由于锂离子 (Li-Ion) 电池在大多数储能应用中占据主导地位，因此从功能和安全角度来看，BMS 已成为关键的推动因素。

采矿环境对电气系统提出了性能挑战，此外还需要极高的安全性和可靠性——CAN 总线的理想用途。

今天，CAN 和 CANopen 解决方案运行在各种各样的列车上，例如机车、客车、城市/区域/国际列车、高速列车、电车、单轨列车和地铁等。