新闻资讯
12/01/2017
作者 Kvaser
Kvaser Memorator数据记录系统用于Nobina电动巴士健康检查
当北欧国家最大的公共交通供应商Nobina向其巴士增加混合电动巴士时，了解他们的服务表现变得至关重要，特别是当考虑到依赖此服务的乘客量和每天成千上万公里的行驶路程。
正是由于这个原因，Nobina采取了不寻常的一步，雇用控制系统专家作为Nobina电动车辆的操作工程师。通常，拥有深入的软件和硬件专业知识不是巴士公司新进员工考虑的首要背景，但新上任的马蒂亚斯•罗森格伦（Mattias Rosengren）可能会改变这一观点！
Nobina的混合动力巴士使用与标准柴油发动机耦合的并联电动动力传动系统。锂电池可使巴士以全电模式从静止状态驱动高达20公里/小时，而诸如用于当总线静止时切断发动机的停止启动系统的电子功能，则可提供燃料消耗效率和较低的碳排放。
“通过访问车辆的控制器局域网（CAN），数据记录系统可以从构成总线电子控制系统的数十个连接的ECU收集有用的信息，例如发动机、变速器、电子稳定性和电池管理系统。”
无论是对充电循环的分析、监控驾驶员行为还是检查电池健康状况，都有很多方法可以使用这些数据来优化车辆效率，有利于环境和公司的“底线”。引入日志记录功能的另一个原因是安全。安全相关的事故和驾驶员的索赔或由各个部件引起的间歇性故障都可以通过在车辆电子网络上长时间放置数据记录仪并评估结果来进行调查。
罗森格伦组装了一个测试工具链，研究Nobina的电动巴士的性能，并计划将该计划扩展到相关的充电基础设施。他解释说：“我们使用开源工程工具来模拟、分析和测试数据总线系统，以及Kvaser的免费CanKing CAN总线监视器和通用诊断工具来检查CAN连接。除此之外，所有的软件都是由我们自己内部开发的。对于硬件，我们选择Kvasser公司，我们已经使用了10多年他们的CAN分析仪产品。这次的需求是数据记录仪，所以我们选择了Kvaser Memorator Pro和Memorator Light产品，它们用起来非常方便。
Kvaser Memorator Light数据记录仪具有fifo功能，数据保存在循环缓冲区中，当缓冲区已满时，最旧的数据被覆盖。这意味着像这样的数据记录系统可能会留在车辆上很长一段时间，如果发生需要进一步调查的事情，最新的信息可用于分析。罗森格伦说：“我们将Memorator Pro用于当我们试图复制带来它的条件时捕捉特定的行为”。
数据记录仪使用标准J1939连接器连接到车辆网络，并置于巴士前方的车厢内。偶尔，有必要同时从标准J1939网络收集J1587网络的数据，因此连接Kvaser Linx J1587适配器。Kvaser的数据记录器“只监听”，这意味着他们在车辆网络上的存在对正在发送和接收的报文没有影响。所有Nobina使用的Kvaser设备均由Kvaser公司合作伙伴Accurate Technologies Sweden AB提供，它是一家独立的全球控制系统开发工具供应商。
对于罗森格伦来说，公共交通领域可追溯自他之前在瑞典超级跑车制造商Koenigsegg Automotive AB担任电气架构领导一职。在Koenigsegg公司，他负责开发跑车控制系统的硬件和软件。跳槽是由于个人原因，Nobina的总部离罗森格伦的家更近。罗森格伦拥有车辆工程和研发经验背景，他有能力帮助Nobina团队创造未来，无论其巴士采用柴油、混合动力或全电动、驱动或自主型。Kvaser的数据记录系统将一直为其提供帮助。
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