方程式赛车是下一代世界级工程师的‘预备学院’，挑战世界各地的大学生团队在设计和制作单人赛车方面的能力，然后这些赛车在世界各地的赛道上进行测试（包括英国的银石赛道）。
2012的参赛队伍中包括‘High-Octane摩托车运动’（来自德国埃尔朗根纽伦堡大学的50人的强大团队）。High Octane在2011和2012年获得了‘最具创新的传动装置’奖项，所以这个团队必须保持2012年的荣誉。
2012年，他们仍然采用与2011年模型相同的动力装置和引擎（Aprilia vee-twin摩托车引擎），增强了排档切换机制并重新制作引擎，增加了他们自己制造的活塞、修改过的燃烧室结构和特殊的预燃室点火系统以及其它装置。他们的目标是改进引擎的每个部件，以增强其耐力和性能。该赛季最引入注目的改变可能是采用一个新的空气动力学装置来帮助产生额外的下压力，从而获得更快的拐弯速度。
High-Octane团队使用CAN总线来连接汽车的控制单元并记录数据。ECU传输引擎的所有主要参数，例如风门位置、速度和所有液压和温度。同时，网络上的其它传感器提供各种信息（包括车轮转动和速度、驾驶高度、轮胎压力和温度以及来自GPS模块的惯性和位置）。
过去，团队在进行赛道测试时使用蓝牙串行连接来获取实时数据。但是，因为蓝牙的范围对于这种应用来讲太小，所以这种方案速度非常慢并且经常丢失连接。今年，High-Octane团队想要改用无线CAN方案来访问更多通道和更大的范围，所以Kvaser提供了一个BlackBird SemiPro HS。
团队把Blackbird用于赛道测试，偶尔也在比赛期间汽车在视线范围内时使用。值得一提的是，团队正在计划2013年制作一个更大的天线来改进信号传输。High-Octane的ECU专家莫里兹.斯科马奇说：“Kvaser Blackbird是一种即插即用式解决方案，能够极大地改进我们的遥感勘测系统。安装和设置运行非常顺利，测试赛道上的信号传输非常良好，我们感到非常满意。”
团队的引擎测试工作台上还使用了Kvaser Leaf SemiPro HS来传输实时数据以用于燃烧分析。在其用于LabVIEW环境的高数据吞吐量和易于使用的驱动程序中选择了Kvaser的方案。斯科马奇说：“过去我们在Labview中使用Kvaser虚拟CAN设备并且对驱动程序支持非常满意。这也是我们选择Kvaser产品的一个原因！”
High-Octane团队在2012年第一次在一个赛季中参加五次比赛。五月，他们使用2011年的赛车参加了在美国密歇根国际赛车场举办的年度最大的方程式学生比赛，在105个参赛团队中获得第9名。七月，团队使用新赛车参加了银石赛道的赛事。在103支参赛队伍中获得第11名，这很大程度上得益于其燃油效率。后面三次比赛是在奥地利的史匹尔堡、德国的霍肯海姆和匈牙利的久尔。最后那次比赛该团队在工程设计方面获得第1名，在耐力方面获得第3名。结果是，在全世界500支方程式学生团队中的世界排名是第17名。
已经开始为2013赛季设计新赛车（名字是FAUmax zeta）。团队第一次同时制作电动赛车和他们的第6辆燃油引擎赛车。斯科马奇说：“制作电动赛车让我们进入一个全新的工程领域，但是燃油引擎赛车也将进行更新。首先是一个单体式底盘，而不是一个钢管空白框架。第二，我们拆除车身底板来减轻重量。这样，车翼将变大，以保持相同的下压力。这个赛季（2013）我们将计划去奥地利、德国、匈牙利以及可能还包括西班牙。”
我们希望这个团队在以后的方程式学生比赛中获胜！
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