全程使用分析仪记录数据无任何影响的情况下你为何仍然只选择偶尔使用？单座全电动方程式学生赛车特别受空间限制，但即使是在车辆每克重都很重要的赛事中，卡内基梅隆赛车队依然全程在使用Kvaser数据记录仪。

卡耐基梅隆赛车队（CMR）已经使用Kvaser Memorator分析仪监控其自建电路板的可靠性到现在已有两年时间，更确切的说是赛车队经理塞缪尔·威滕伯格（Samuel Westenberg）加入进赛车队的时候。“我们碰到一些只在比赛中会出现的奇怪的错误，所以我们把Kvaser Memorator分析仪永久安装在车上，这样它就可以在行车状态中进行记录。”威滕伯格说。

卡耐基梅隆赛车队约由50名学生组成，大部分零部件由我们所在大学自己的机械车间制造，包括底盘和结构部件。威滕伯格说：“只有电动机，轮胎和车轮是外购的，偶尔我们会遇到铣床的瓶颈，所以会把某些零件的制造外包出去，但是我们的目标是自己设计和制造一切。“

同样我们自己内部制造 赛车上大多数PCB上的电子电路。有10到20个不同的传感器（重复的较多），总共100个传感器，卡耐基梅隆赛车队2017年参赛赛车内含有1个通道CAN网络，尽管随着总线负载的增加他们团队可能会在赛车迭代中（可能2019年？）升级到两个。威滕伯格透露：“在2017年春季赛季，我们在电机控制回路中遇到了各种错误，限制了其稳定性。如果它们停止工作，就需要一个可靠的CAN分析解决方案来帮助我们找到问题的根源并进行干预。“

“我们之所以选择Kvaser，是因为我曾经在特斯拉公司（Tesla）工作过。我第一天工作的时候公司就给我这款工具，这款产品被证实非常简便而且可靠，所以我们为我们的团队使用了一款该公司产品。它内置触发器和过滤器，还有其基于特定CAN报文的记录启动和停止功能被证明是非常宝贵的，这意味着我们不必硬线连接外部开关。我们还没有使用t编程功能，但计划在2018年使用。

2017年10月，卡耐基梅隆赛车队18e迭代产品设计方案敲定。下一步是2018年3月制造出“滚动底盘”，其中在电气系统完成之前，汽车上的所有机械部件都要被集成和测试。下一场比赛将于2018年6月在加拿大多伦多举行，其为诸如将赛车队商业计划呈现给“投资者”们的静态比赛，以及诸如完成22公里比赛、固定距离加速、可操作性还有能源效率的评估耐力的动态比赛。我们希望球队好好表现，让我们一起期待结果！

Kvaser向卡耐基梅隆赛车队捐赠了Kvaser Memorator数据记录仪，并为该赛车队提供了工具支持。如果您也在从事大学项目，想得到此类赞助，请访问我们的大学页面了解我们如何能够提供帮助。