来自查尔姆斯理工大学的学生们使用Kvaser的Memorator为研究项目收集数据，该项目研究相对简单的底盘改动如何产生燃油效率极大提高的汽车设计。

这个本科毕业课题项目由BSR Svenska公司发起，初衷是监视典型的汽车底盘在稍作改动之后会对燃油消耗产生什么影响。BSR要求这个项目按照乙醇转化汽车中的实际情况进行改动，并且集成到传统汽车的转换装置中。

Kvaser合作伙伴和合格经销商Accurate技术公司（ATI）借给学生们一个Memorator USB CAN总线适配器和CAN总线数据记录仪并提供设置建议。项目使用ATI’s CANLab 3.0软件来记录和评估收集到的信息。

来自该大学应用机械专业的六人组强大研究团队的成员克里斯托弗.威尔海森解释：“我们使用从Saab开发中心借来的测试底盘，所作的试验包括拆除助力装置、把轮胎换成米其林节能版轮胎、增加轮胎压力和调节车轮准线来最小化滚动阻力。与标准设计相比，这些组合改动能够节省13%的燃油消耗，这超过了我们降低10%燃油消耗的目标，是来自一些相对影响较小的改动的极佳结果。”

学生们需要在每次底座调整后通过测量指数（诸如速度和所加的燃油量等）验证燃油消耗方面的理论改进。他们决定运行两项不同的测试。一项测试中，通过监视汽车在30公里/小时时速到停止（进入无电状态）的距离测量转动阻力。在另一个实验中，通过在相反方向以70公里/小时的速度驾驶车辆来调查不同变动的影响，以补偿诸如路拱和风阻力等额外的环境因素。

威尔海森补充道：“需要采集很多数据，但是数据采集非常简单。我们可以很方便地配置CAN控制器并设置触发条件，例如在30公里/小时和汽车停止时触发。还可以方便地通过USB接口把数据上传到笔记本电脑上。”

底盘研究是BSR进行的大型研究项目（也是探索引擎和空气动力学）的一部分。威尔海森表示：“我们发现大部分有效的底盘改装都和轮胎有关，只需把轮胎压力从2.2巴提高到3巴就可以在燃油消耗方面实现极大的提升。关于未来的开发，有机会扩展研究来探索这种底盘调整在不同车辆上的影响。”